京葉線にA-A基準が適用されない理由

自宅最寄りのJR駅として八丁堀駅を利用することが多いのですが、
「どうして京葉線はトンネル長いのに先頭車に貫通扉がないんだろう?」
という疑問が頭をよぎりました。地下路線では避難通路確保のために、先頭車両に扉を設置するとか、車両の内外装に不燃・難燃化対策を施すなど厳しい基準(A-A基準)があった筈なのですが…

Continue reading 京葉線にA-A基準が適用されない理由